Hesaplama, taşıma moduna göre kullanılan katsayıya (Dönüştürme Oranı) göre değişir.
Havayolu taşımacılığında standart katsayı 1 / 6000‘dir.
Denizyolu parsiyel yüklerde (LCL) ağırlık-hacim oranı genellikle 1 Ton = 1 Metreküp (m³) olarak alınır.
Yükünüzün ücretlendirilebilir ağırlığını (Chargeable Weight) bulmak için bu adımları takip edin:
Kargonuzun veya paletinizin en uzun, en geniş ve en yüksek noktalarını ölçün. Eğer birden fazla koli varsa, her bir koliyi ayrı ayrı ölçün ve toplam hacmi bulun.
Havayolu için:
Denizyolu (LCL) için:
Bulduğunuz hacim ağırlığı ile kargonuzun fiziksel brüt ağırlığını karşılaştırın.
Taşıyıcı firmalar (havayolları, gemi şirketleri) sadece ağırlığa göre değil, aynı zamanda kullanılan alana (hacme) göre de ücretlendirme yaparlar. Uçaklarda veya konteynerlerde sınırlı bir alan (m³) bulunur. Bu alan, çok hafif ama hacimli yüklerle doldurulursa, taşıyıcının kazancı düşer. Hacim ağırlığı, taşıyıcıların hem ağırlık hem de hacim kısıtlamalarını adil bir şekilde dengelemelerini sağlar.
Taşımacılık maliyeti, yükünüzün **fiziksel brüt ağırlığı** ile **hacimsel ağırlığı** karşılaştırılarak hesaplanır. Navlun ücreti, her zaman bu iki değerden **en büyük** olanı üzerinden belirlenir.
Lütfen ölçü birimlerini doğru girdiğinizden emin olun.
| Taşıma Modu | Katsayı (Dönüşüm Oranı) | Hacim Ağırlığı Formülü |
|---|---|---|
| Havayolu Taşımacılığı | 6000 | (Uzunluk cm × Genişlik cm × Yükseklik cm) ÷ 6000 |
| Denizyolu Parsiyel (LCL) | 1 Ton = 1 m³ (1000) | (Uzunluk m × Genişlik m × Yükseklik m) × 1000 |
Aşağıdaki örnekte, fiziksel ağırlığı 150 KG olan bir havacargo yükünün nasıl ücretlendirildiğini görebilirsiniz.
| Adım | Hesaplama | Sonuç |
|---|---|---|
| 1. Fiziksel Ağırlık | Terazide Ölçülen Ağırlık | 150 KG |
| 2. Hacim Ağırlığı (Havayolu) | (120 cm × 80 cm × 100 cm) ÷ 6000 | 160 KG |
| 3. Ücretlendirilebilir Ağırlık | (150 KG vs. 160 KG) | 160 KG (Ücretlendirmede bu ağırlık kullanılır) |
**Unutmayın:** Eğer birden fazla koli/paletiniz varsa, toplam hacmi bulmak için her birinin hacim ağırlığını ayrı ayrı hesaplayıp toplamanız gerekir.
Standart çözümlerin ötesinde, her işletmenin lojistik ihtiyaçlarının benzersiz olduğunu biliyoruz. Yükünüzün niteliği, rotası veya aciliyeti ne olursa olsun; karmaşık sorularınıza basit, doğrudan ve size özel yanıtlar sunmak için buradayız.
Lojistik süreçler karmaşık olabilir, ancak yanınızda biz varız. Daha fazla bilgi almak, bir teklif istemek veya sadece sohbet etmek için çekinmeyin. Sizi dinlemeye hazırız.
Hacim ağırlığı (Volumetric Weight), özellikle havayolu ve parsiyel (LCL) taşımacılıkta navlun ücretinin belirlenmesinde kritik rol oynar. Bu karmaşık konuyu basitleştirmek ve maliyetlerinizi nasıl etkilediğini açıklamak için en sık sorulan soruları yanıtladık.
Hacimsel ağırlık, bir kargonun fiziksel olarak kapladığı alana göre hesaplanan teorik ağırlığıdır. Taşıyıcılar (havayolu, LCL operatörleri), bir uçağın veya konteynerin hem ağırlık hem de hacim kısıtlamalarına tabi olması nedeniyle bu yöntemi kullanır.
Kural basittir: Gönderinizin fiziksel brüt ağırlığı ile hacimsel ağırlığı karşılaştırılır ve hangisi daha büyükse, ücretlendirme o ağırlık üzerinden yapılır (Chargeable Weight / Ücretlendirilebilir Ağırlık).
Yetmez, çünkü taşıma araçlarının kapasitesi iki boyutta sınırlıdır:
Ağırlık (Tonaj): Uçakların ve araçların taşıyabileceği maksimum yük.
Alan (Hacim/m³): Uçak kargo bölümünün veya konteynerin fiziksel boyutları.
Örneğin, bir tır veya uçak, pamuk dolu hafif kutularla dolarsa, ağırlık limitine ulaşmadan hacim limitini doldurmuş olur. Hacimsel ağırlık, taşıyıcının boş kalan ağırlık kapasitesi nedeniyle uğrayacağı kayıpları dengelemek için tasarlanmıştır.
Katsayı (dönüşüm oranı), birim hacmin (genellikle 1 m³) kaç kilograma eşit sayılacağını belirler. Bu, taşıma modunun hacim kısıtlamasına ne kadar hassas olduğunu gösterir:
Havayolu (1:6000): Uçakların alanı ve ağırlık kısıtlamaları çok daha katı olduğu için 1 metreküp alanı, 166.67 kg (1.000.000 cm³ / 6000) olarak kabul edilir. Bu oran çok yüksektir.
Denizyolu LCL (1:1000): Denizyolunda alan kısıtlaması havayoluna göre daha gevşektir. Bu nedenle 1 metreküp alan, standart olarak 1000 kg (1 ton) kabul edilir.
Bu, taşıyıcının talimatlarına bağlıdır, ancak genel ve güvenli kural şudur:
Birden Fazla Koli Aynı Palet Üzerindeyse: Tüm paleti kapsayan en uzun, en geniş ve en yüksek dış ölçüleri alarak tek bir hesaplama yapın.
Koliler Paletli Değilse veya Farklı Boyutlardaysa: Her bir kolinin hacim ağırlığını ayrı ayrı hesaplayıp toplam hacim ağırlığını bulun. Ardından bu toplamı, tüm kolilerin toplam fiziksel ağırlığı ile karşılaştırın.
Hacimsel ağırlık, kapladığınız alandan geldiği için, maliyetleri düşürmenin en iyi yolu daha yoğun yükleme yapmaktır:
Ambalajı Optimize Edin: Gereksiz büyük kutulardan kaçının. Ürününüzün boyutuna tam uyan, minimum hava boşluğu bırakan ambalajlar kullanın.
Sıkıştırma (Compression): Mümkünse (ürüne zarar vermeden), yükü sıkıştırılabilir malzemelerle paketleyin (örn: vakumlu poşetleme).
Paletleme Tekniği: Palet üzerine yükleme yaparken, dışa sarkma (overhang) yapmamaya ve paletin en üst noktasını gereksiz yere yükseltmemeye dikkat edin.
